“此次武漢的新冠肺炎疫情，對國內汽車供應鏈的影響很大?！辈簧倨嚵悴考N售總監表示，“公司的零部件急缺，企業庫存量只有一周到十天左右。

武漢是國內重要的汽車及零部件生產基地，零部件企業超過1000家，在全國汽車供應鏈中，有著重要地位。受疫情影響，武漢汽車零部件企業大多經歷了2個月左右的停產，給整個全國的汽車供應鏈造成巨大壓力。

昨天凌晨，武漢正式“解封”，歷經近76天，九省通衢的武漢，即將再次恢復喧囂。

而隨著湖北全省的疫情趨于穩定，有“中國車都”之稱的武漢也按下了引擎的啟動鍵。

汽車產業作為武漢的支柱產業之一，根據武漢防控指揮部于3月2日印發的《全市企業復工復產工作計劃》，位于武漢的汽車零部件企業，作為重點產業鏈配套企業，成為優先有序復工復產的行業之一。

截至4月3日，東風本田、東風日產、東風乘用車、東風雷諾、廣汽本田等車企在湖北的生產基地已全面復工，而未復工生產的上汽通用武漢工廠也已得到復工批準，仍在復產準備中。據悉零部件企業最集中的武漢開發區，區內“東風系”一級供應商中規上工業企業共175家。

“現在三個工廠都已全面復產，4月6日已恢復到滿負荷水平，返崗率達到100%，一二級供應商也逐步實現全面復產?！睎|風本田相關負責人回應了復工復產的問題。吉利集團等在武漢設有生產基地的整車企業，也推出從增加就業、復工復產等方面，積極幫助武漢供應商復工復產的措施。另一家跨國零部件企業采埃孚中國負責人也表示，在包括湖北在內的全國的工廠，根據工廠所在地當地政府的相關安排，于各地政府批準復工的第一天，便已經完成復工的相關工作，目前在包括武漢在內的全國的所有工廠已經進入完全復工的狀態，且產量已經接近往年水平。